Beatriz González, gestora de projectes de COTENAVAL: “Gràcies al suport del CDTI Innovació i els fons MRR esperem que les guies i els cursos elaborats per ECOMAR serveixin per a promoure tecnologies que permetin aconseguir la neutralitat de les emissions"
La descarbonització del transport marítim no depèn únicament de desenvolupar combustibles alternatius, sinó que també exigeix que armadors, enginyeries, ports i tripulacions disposin de la informació necessària per a utilitzar-los de manera segura, eficient i adaptada a cada tipus de vaixell. Amb aquest objectiu va néixer ECOMAR, un ecosistema d'innovació coordinat per COTENAVAL que, juntament amb GASNAM, Fundació CIDAUT i Naturgy, ha elaborat guies tècniques i material formatiu per a facilitar la incorporació de nous combustibles al sector marítim. El projecte compta amb el suport del CDTI Innovació a través de la línia Ecosistemes d'Innovació i dels fons europeus del Mecanisme de Recuperació i Resiliència (MRR)
La falta de coneixement tècnic és avui un dels principals obstacles per a implantar nous combustibles en el transport marítim
Desde su creación en 2008, la empresa valenciana Consultoría Técnica Naval Valenciana, S.L. (COTENAVAL) ha orientado su actividad hacia la consultoría e ingeniería naval, apostando siempre por la innovación como uno de sus principales activos y motores de competitividad del sector marítimo. En sus casi dos décadas de vida, la compañía ha centrado sus esfuerzos en la búsqueda de soluciones que reduzcan el impacto ambiental del transporte marítimo.
En aquesta línia, la companyia ha participat en els últims anys en alguns dels projectes pioners relacionats amb la incorporació de combustibles alternatius a Espanya. Entre ells destaca la instal·lació del primer motor de gas natural per a operar en port, a bord d'un ferri del Mediterrani, una experiència que posteriorment va donar lloc a la remotorización de part de la flota de Baleària mitjançant motors de propulsió alimentats amb gas natural, avui compatibles també amb bioGNL.
La implicació de COTENAVAL en aquestes iniciatives, li va permetre detectar de primera mà una necessitat que es repetia de manera recurrent en molts d'aquests projectes. La incorporació de noves tecnologies requeria també un major coneixement sobre com integrar-les de manera segura i eficient en l'operativa marítima. Aquesta bretxa entre la disponibilitat de noves solucions i el coneixement necessari per a aplicar-les acabaria marcant el següent pas en l'evolució de la companyia.
El repte del coneixement en l'àmbit dels combustible
En els últims anys han aparegut diferents alternatives per a reduir les emissions del transport marítim. BioGNL, metanol, hidrogen, amoníac o electricitat formen part d'un escenari tecnològic en plena transformació que obligarà del sector a conviure amb diferents solucions durant les pròximes dècades. No obstant això, la disponibilitat de nous combustibles no garanteix per si sola la seva implantació, ja que cadascun requereix sistemes específics d'emmagatzematge, subministrament, operació i seguretat, a més de complir una normativa cada vegada més exigent.
Miembros del consorcio del proyecto ECOMAR
Com explica Beatriz González, aquesta manca va ser la que va donar origen a ECOMAR: “es va detectar que un dels obstacles per a la utilització de combustibles alternatius en el sector marítim era la falta d'informació tècnica relacionada amb la tecnologia existent, els sistemes necessaris a bord dels vaixells, el subministrament de combustible, els procediments operatius i la formació del personal”.
Per a resoldre aquest problema, el projecte es va proposar elaborar una sèrie de guies tècniques i cursos especialitzats que servissin com a referència per a tots els professionals implicats en la transició energètica del transport marítim.
Un impacte que connecta de ple amb els Objectius de Desenvolupament Sostenible, impulsant la innovació industrial (ODS 9), l'acció pel clima (ODS 13) i unes infraestructures marítimes més netes.
Triar el combustible adequat
El projecte parteix de la idea que no existeix una única solució tecnològica ni un combustible universal vàlid per a tots els vaixells. “La utilització d'aquests combustibles dependrà del tipus de vaixell, perfil operatiu, disponibilitat del mateix o característiques de seguretat, i les guies que hem desenvolupat en ECOMAR permeten seleccionar el combustible que millor s'ajusti als condicionants anteriors”, explica Beatriz González.
De esta manera, el proyecto ha desarrollado documentación técnica para seis familias de combustibles: bioGNL y e-GNL, bioGLP y e-GLP, biometanol y e-metanol, amoníaco renovable, hidrógeno renovable y electricidad. Más que comparar combustibles, estas guías ayudan a comprender en qué condiciones resulta más adecuada cada alternativa y qué implicaciones técnicas tiene su incorporación a bordo.
El objetivo final es proporcionar a los profesionales del sector una herramienta práctica para facilitar la toma de decisiones en un momento en el que la normativa y las exigencias medioambientales evolucionan con rapidez.
La força d'un ecosistema d'innovació
El desenvolupament d'ECOMAR ha requerit reunir coneixements molt diferents sota un mateix projecte, que s'articula sota la fórmula d'Ecosistema d'Innovació. Coordinat per COTENAVAL, el consorci el completen l'Associació Ibèrica de Gas Natural, Hidrogen i Gas Renovable per a la Mobilitat (GASNAM), la Fundació CIDAUT i Naturgy, entitats que aporten experiència complementària en enginyeria naval, recerca tecnològica, integració sectorial i subministrament de combustibles alternatius.
Segons detalla la responsable del projecte, el centre tecnològic CIDAUT ha contribuït amb coneixement científic sobre les propietats dels nous combustibles, mentre que Naturgy ha aportat la seva experiència en operacions de bunkering. Per part seva, GASNAM ha facilitat la coordinació entre els diferents agents implicats per a garantir la coherència i l'alineació de les activitats del projecte.
“Des de COTENAVAL hem aportat el coneixement tècnic quant a la normativa naval, la integració de sistemes en els vaixells, la disponibilitat de sistemes de propulsió i l'operativa dels vaixells, a més d'actuar com a coordinadors del consorci i enllaç amb el CDTI”, afegeix.
Aquesta combinació de capacitats ha permès elaborar un material pensat per a respondre a les necessitats reals d'un sector que haurà de conviure durant anys amb diferents tecnologies de propulsió.
L'impuls del CDTI Innovació i els fons MRR
ECOMAR es desenvolupa com un Ecosistema d'Innovació, una iniciativa impulsada pel CDTI Innovació destinada a promoure projectes col·laboratius capaços d'accelerar la transformació de sectors estratègics. A més, el projecte compta amb finançament procedent dels fons europeus del Mecanisme de Recuperació i Resiliència (MRR), instrument finançat per la Unió Europea a través de NextGenerationEU per a donar suport a inversions que impulsin la modernització econòmica i la transició ecològica.
“Des del punt de vista tècnic, gràcies al suport del CDTI Innovació hem pogut desenvolupar un material formatiu que serveixi als professionals del sector marítim a l'hora d'introduir nous combustibles, fomentant d'aquesta manera la utilització de combustibles neutres en carboni que permetin la descarbonització del transport marítim”, destaca Beatriz González.
El projecte ECOMAR està liderat per COTENAVAL juntament amb GASNAM, Fundació CIDAUT i Naturgy
La companyia també destaca l'acompanyament rebut durant la gestió del projecte: “des del punt de vista administratiu, hem pogut solucionar alguns problemes que van sorgir referents a la formació del consorci, en gran manera gràcies al suport del tècnic del CDTI”.
Un llegat per a accelerar la transició energètica
Més enllà de l'elaboració de guies i cursos, la responsable del projecte espera que ECOMAR contribueixi a reduir un dels principals obstacles que frenen la implantació de combustibles alternatius en el transport marítim, la falta de coneixement compartit. “Esperem que tant les guies com els cursos elaborats per ECOMAR serveixin per a promoure tecnologies que permetin aconseguir la neutralitat de les emissions”, explica.
En facilitar informació tècnica rigorosa i accessible per a tots els agents implicats, aquesta iniciativa vol establir les bases per a prendre decisions més fonamentades i agilitar l'adopció d'alternatives baixes en carboni. “Com a llegat esperem haver fomentat que tota la cadena de valor del sector marítim evolucioni cap a combustibles més sostenibles”, conclou.
CDTI Innovació
El Centre per al Desenvolupament Tecnològic i la Innovació, CDTI E.P.E. és l'agència d'innovació del Ministeri de Ciència, Innovació i Universitats, l'objectiu de les quals és la promoció de la innovació tecnològica en l'àmbit empresarial. La missió del CDTI és aconseguir que el teixit empresarial espanyol generi i transformi el coneixement cientificotècnic en creixement globalment competitiu, sostenible i inclusiu.
Més informació:
Oficina de Premsa
prensa@cdti.es
91-581.55.00
En Internet
Lloc web: www.cdti.es
En Linkedin: https://www.linkedin.com/company/29815
En X: https://x.com/cdti_innovacion
En Youtube: https://www.youtube.com/user/cdtioficial
Aquest contingut és copyright © 2026 CDTI,EPE. Està permesa la utilització i reproducció citant la font i la identitat digital de CDTI (@CDTI_innovacion).