Beatriz González, COTENAVAL azokako proiektuen kudeatzailea: “CDTI Innovacion enpresaren laguntzari eta MRR funtsei esker, espero dugu ECOMARek egindako gida eta ikastaroek emisioen neutraltasuna lortzeko teknologiak sustatzeko balio izatea”

2008an sortu zenetik, Valentziako Consultoría Técnica Naval Valenciana SL enpresak. (COTENAVAL) ontzigintzako aholkularitzara eta ingeniaritzara bideratu du bere jarduera, betiere berrikuntzaren alde eginez, itsas sektorearen aktibo eta lehiakortasun-motor nagusi gisa. Ia bi hamarkada hauetan, itsas garraioaren ingurumen-inpaktua murrizteko irtenbideak bilatzera bideratu ditu enpresak bere ahaleginak.

Ildo horretan, Espainian erregai alternatiboak txertatzeari lotutako proiektu aitzindarietako batzuetan parte hartu du konpainiak azken urteotan. Horien artean, nabarmentzekoa da portuan jarduteko gas naturaleko lehen motorraren instalazioa, Mediterraneoko ferry batean. Esperientzia horren ondoren, Balear Uharteetako flotaren zati bat berriz homologatu zen, gas naturalez elikatutako propultsio-motorren bidez (gaur egun bioGNLrekin ere bateragarriak dira).

COTENAVAL ekimen horietan inplikatu zen, eta, horri esker, zuzenean detektatu ahal izan zuen proiektu horietako askotan behin eta berriz errepikatzen zen behar bat. Teknologia berriak sartzeak, era berean, haiek itsas operatiban modu seguruan eta eraginkorrean nola txertatu hobeto ezagutzea eskatzen zuen. Irtenbide berrien eskuragarritasunaren eta haiek aplikatzeko behar den ezagutzaren arteko arrakala horrek konpainiaren bilakaeraren hurrengo urratsa markatuko luke.

Ezagutzaren erronka erregaien eremuan

Azken urteetan hainbat alternatiba agertu dira itsas garraioaren emisioak murrizteko. BioGNL, metanola, hidrogenoa, amoniakoa edo elektrizitatea eraldaketa betean ari den agertoki teknologiko baten parte dira, eta sektorea behartuta egongo da datozen hamarkadetan hainbat soluziorekin batera bizitzera. Hala ere, erregai berrien eskuragarritasunak ez du berez bermatzen horien ezarpena, izan ere, erregai bakoitzak biltegiratze, horniketa, operazio eta segurtasun sistema espezifikoak behar ditu, gero eta zorrotzagoa den araudia betetzeaz gain.

 ECOMAR proiektuko kideak

Beatriz Gonzálezek azaltzen duenez, gabezia horrek sortu zuen ECOMAR: “itsas sektorean erregai alternatiboak erabiltzeko oztopoetako bat zegoen teknologiarekin, itsasontzietan beharrezkoak ziren sistemekin, erregaiaren hornidurarekin, prozedura operatiboekin eta langileen prestakuntzarekin lotutako informazio tekniko falta zela detektatu zen”.

Arazo hori konpontzeko, itsas garraioaren trantsizio energetikoan parte hartzen duten profesional guztientzako erreferentzia gisa balioko zuten gida teknikoak eta ikastaro espezializatuak egitea proposatu zen proiektuan.

Inpaktu horrek bete-betean egiten du bat Garapen Jasangarriko Helburuekin, eta berrikuntza industriala (9. GJH), klimaren aldeko ekintza (13. GJH) eta itsas azpiegitura garbiagoak bultzatzen ditu.

Erregai egokia aukeratzea

Proiektuaren abiapuntua da ez dagoela irtenbide teknologiko bakar bat, ezta ontzi guztientzat balioko duen erregai unibertsal bat ere. “Erregai horien erabilera ontzi-motaren, profil operatiboaren, erabilgarritasunaren edo segurtasun-ezaugarrien araberakoa izango da, eta ECOMARen garatu ditugun gidek aukera ematen dute aurreko baldintzetara hobekien egokitzen den erregaia aukeratzeko”, azaldu du Beatriz Gonzálezek.

Hala, proiektuak dokumentazio teknikoa garatu du sei erregai-familiarentzat: bioGNL eta e-GNL, bioGLP eta e-GLP, biometanola eta e-metanola, amoniako berriztagarria, hidrogeno berriztagarria eta elektrizitatea. Erregaiak konparatu baino gehiago, gida horiek lagungarriak dira ulertzeko zer baldintzatan den egokiena aukera bakoitza, eta zer ondorio tekniko dituen ontzian sartzeak.

Azken helburua da sektoreko profesionalei erabakiak hartzen laguntzeko tresna praktiko bat ematea, ingurumen-araudia eta -eskakizunak azkar aldatzen ari diren une honetan.

Berrikuntza-ekosistema baten indarra

ECOMAR garatzeko, ezagutza oso desberdinak bildu behar izan dira proiektu beraren barruan, eta proiektu hori Berrikuntzaren Ekosistema formularen bidez egituratu da. COTENAVALEK koordinatzen du partzuergoa, eta Mugikortasunerako Gas Naturalaren, Hidrogenoaren eta Gas Berriztagarrien Iberiako Elkarteak (GASNAM), CIDAUT Fundazioak eta Naturgyk osatzen dute. Erakunde horiek esperientzia osagarria eskaintzen dute ontzi-ingeniaritzan, ikerketa teknologikoan, sektore-integrazioan eta erregai alternatiboen horniduran.

Proiektuaren arduradunak zehaztu duenez, CIDAUT zentro teknologikoak erregai berrien ezaugarriei buruzko ezagutza zientifikoarekin lagundu du, eta Naturgyk, berriz, bunkering-eragiketetan duen esperientzia azaldu du. Bestalde, GASNAMek parte hartzen duten eragileen arteko koordinazioa erraztu du, proiektuaren jardueren koherentzia eta lerrokatzea bermatzeko.

“COTENAVALEK ezagutza teknikoa eman du ontziei buruzko araudiari buruz, ontzietako sistemen integrazioari buruz, propultsio-sistemen erabilgarritasunari buruz eta ontzien operatibari buruz. Horrez gain, partzuergoaren koordinatzaile gisa eta CDTIrekiko lotura gisa jardun du”, gehitu du.

Gaitasun-konbinazio horri esker, propultsio-teknologia desberdinekin bizi beharko duen sektore baten benetako beharrei erantzuteko materiala sortu ahal izan da.

CDTI Innovación eta MRR funtsak bultzatzea

ECOMAR Berrikuntzaren Ekosistema gisa garatzen da, CDTI Innovationek bultzatutako ekimena, sektore estrategikoen eraldaketa bizkortzeko gai diren lankidetza-proiektuak sustatzeko helburua duena. Gainera, proiektuak Suspertze eta Erresilientzia Mekanismoaren (MRR) Europako funtsetatik datorren finantzaketa du. Tresna hori Europar Batasunak finantzatzen du NextGenerationEUren bidez, modernizazio ekonomikoa eta trantsizio ekologikoa bultzatzen dituzten inbertsioak laguntzeko.

“Ikuspegi teknikotik, CDTI Innovationen laguntzari esker, trebakuntza-material bat garatu ahal izan dugu, itsas sektoreko profesionalei erregai berriak sartzen laguntzeko, eta, hala, itsas garraioa deskarbonizatzea ahalbidetuko duten karbono-erregai neutroen erabilera sustatzeko”, nabarmendu du Beatriz Gonzálezek.

 COTENAVAL enpresak gidatzen du ECOMAR proiektua, GASNAM, CIDAUT Fundazioa eta Naturgy-rekin batera

Proiektua kudeatzean jasotako laguntza ere nabarmendu du konpainiak: “Ikuspegi administratibotik, partzuergoaren sorreran sortu ziren arazo batzuk konpondu ahal izan ditugu, neurri handi batean CDTIko teknikariaren laguntzari esker”.

Trantsizio energetikoa azkartzeko legatua

Gida eta ikastaroak egiteaz harago, proiektuaren arduradunak espero du ECOMARek lagunduko duela itsas garraioan erregai alternatiboen ezarpena geldiarazten duen oztopo nagusietako bat murrizten: ezagutza partekatuaren falta. “Espero dugu ECOMARek egindako gidek zein ikastaroek emisioen neutraltasuna lortzeko teknologiak sustatzeko balio izatea”, azaldu du.

Parte hartzen duten eragile guztiei informazio tekniko zehatza eta eskuragarria ematen dienez, erabaki funtsatuagoak hartzeko eta karbono gutxiko alternatiben hartzea arintzeko oinarriak ezarri nahi ditu ekimen honek. “Ondare gisa, itsas sektoreko balio-kate osoak erregai jasangarriagoetarantz jotzea sustatu izana espero dugu”, amaitu du.

CDTI Berrikuntza

Garapen Teknologiko eta Berrikuntzarako Zentroa, CDTI E.P.E. Zientzia, Berrikuntza eta Unibertsitate Ministerioaren berrikuntza-agentzia da, eta enpresa-eremuan berrikuntza teknologikoa sustatzea du helburu. CDTIren xedea da Espainiako enpresa-sareak ezagutza zientifiko-teknikoa sortzea eta eraldatzea, globalki lehiakorra, jasangarria eta inklusiboa izango den hazkundean.

 
Informazio gehiago:

Prentsa
Bulegoa prentsa@cdti.es
91-581.55.00

Interneten
Webgunean: www.cdti.es
Linkedinen: https://www.linkedin.com/company/29815
Xen: https://x.com/CDTI_innovacion
Youtuben: https://www.youtube.com/user/CDTIoficial

Eduki hau copyright © 2026 CDTI,EPE da. CDTIren (@CDTI_innovacion) iturria eta nortasun digitala aipatuz erabil eta erreproduzi daiteke.