Antonio Martínez Borrajo, CEO de BOMAQ Industries: "Con el apoyo del CDTI Innovación y los fondos FEDER hemos desarrollado una carretilla eléctrica para utilizar en terrenos irregulares sin renunciar a la potencia y la robustez”
Electrificar maquinaria que trabaja sobre superficies accidentadas y en condiciones exigentes plantea problemas relacionados con la autonomía, la tracción y la resistencia, especialmente en las carretillas elevadoras todoterreno. BOMAQ Industries ha decidido abordar este reto con la B25 EH, un modelo con tracción a las cuatro ruedas (4WD) completamente eléctrico que busca mantener las prestaciones de sus máquinas de combustión y ampliar las posibilidades de uso en entornos donde las emisiones y el ruido son un factor relevante. Este desarrollo cuenta con el apoyo del CDTI Innovación y los fondos europeos FEDER
La empresa murciana BOMAQ Industries nació en 2013 con una vocación industrial muy concreta, centrada en fabricar carretillas elevadoras todoterreno robustas, fáciles de mantener y preparadas para aplicaciones profesionales exigentes. Desde sus primeros modelos, la compañía ha apostado por desarrollar su propia ingeniería y combinarla con soluciones de proveedores especializados, una estrategia que le ha permitido ampliar progresivamente su oferta y consolidar su catálogo en el segmento de las máquinas 4WD.
Este recorrido ha llevado también a la compañía a ampliar su presencia internacional, con clientes y distribuidores en Europa y Norteamérica y aplicaciones en sectores como la construcción, la agricultura, la industria y la defensa. "Desde el principio hemos apostado por ingeniería propia y por el uso de componentes de primeras marcas, lo que nos ha permitido evolucionar desde una gama más reducida hasta una familia de máquinas 4WD con distintas capacidades y configuraciones", explica Antonio Martínez Borrajo, CEO de BOMAQ.
La evolución de la compañía en este ámbito le llevó a plantearse el siguiente paso. La propulsión eléctrica está ya muy extendida en las carretillas industriales, pero su implantación avanza más despacio en las aplicaciones todoterreno, donde las condiciones de trabajo exigen mayores niveles de tracción, resistencia y autonomía. Este desfase abrió para BOMAQ una oportunidad para desarrollar una alternativa adaptada a estos escenarios.
Adaptar la máquina para el terreno irregular
El reto consistía en trasladar la electrificación a una máquina que debe superar pendientes, trabajar sobre superficies de baja adherencia y soportar vibraciones, polvo y esfuerzos continuos. BOMAQ planteó así un desarrollo específico para el todoterreno, en lugar de adaptar sin más una carretilla industrial eléctrica.
Para lograrlo, la B25 EH utiliza un motor eléctrico que acciona una transmisión hidrostática, encargada de transformar esa potencia en movimiento y llevarla hasta los ejes. Esta arquitectura permite conservar el comportamiento y el control que la compañía busca en sus máquinas, al tiempo que incorpora una nueva gestión de la energía y una batería adaptada a las exigencias del conjunto.
La B25 EH utiliza un motor de propulsión eléctrica y ruedas todoterreno
"El principal reto ha sido electrificar la máquina sin convertirla simplemente en una carretilla industrial eléctrica con ruedas todoterreno", señala Antonio Martínez. De esta manera, la solución desarrollada aprovecha la experiencia acumulada por la empresa en sistemas de tracción y la adapta a una propulsión completamente eléctrica.
Menos emisiones para trabajar en más espacios
Frente a una carretilla convencional de combustión, la B25 EH amplía las posibilidades de uso en determinados entornos interiores, exteriores o semicerrados, donde las condiciones de calidad del aire y la contaminación acústica pueden ser especialmente relevantes. "La ventaja más evidente es la ausencia de emisiones locales de escape durante el funcionamiento, junto con una reducción muy importante del ruido", apunta el responsable de BOMAQ.
La propulsión eléctrica también simplifica parte del mantenimiento asociado al motor térmico, ya que desaparecen elementos como el aceite de motor, algunos de los filtros, y los sistemas de combustible y de tratamiento de gases de escape. Asimismo, la mayor eficiencia de este equipamiento permite reducir los costes operativos de la máquina durante su ciclo de vida, en función del uso que se haga de ella.
Además, este modelo ha sido concebido para combinar el manejo de cargas con el desplazamiento entre distintas zonas de trabajo, lo que amplía sus posibilidades de implantación en sectores como la agricultura, la construcción, las explotaciones agroindustriales o determinadas industrias alimentarias e instalaciones industriales y logísticas. “La B25 EH está pensada precisamente para aplicaciones donde se necesita combinar movilidad todoterreno y manipulación de cargas con las ventajas de una máquina eléctrica”, detalla Martínez Borrajo.
Una fabricación apoyada en el entorno industrial de Murcia
El desarrollo de una nueva máquina también depende de la capacidad para pasar con rapidez del diseño al prototipo y probarlo sobre el terreno. En el caso de Murcia, la proximidad de empresas especializadas del sector facilita ese proceso. "Existe un tejido industrial con experiencia en transformación metálica, mecanizado, soldadura, hidráulica, electricidad y fabricación de maquinaria, y esa proximidad facilita mucho el desarrollo de nuevos productos", explica el CEO.
El nuevo modelo ofrece robustez y autonomía sin emisiones locales ni ruidos
Esta cercanía permite introducir cambios, fabricar prototipos y probar soluciones junto al equipo de ingeniería, algo especialmente útil en una compañía de tamaño reducido que trabaja con sistemas mecánicos, hidráulicos y eléctricos. Esa capacidad para adaptar el producto y responder con rapidez también sustenta su expansión internacional, basada en la especialización, la ingeniería propia y la flexibilidad productiva.
El impulso del CDTI Innovación
La B25 EH supone para BOMAQ un desarrollo de mayor complejidad que una evolución convencional de producto, al combinar una nueva arquitectura de propulsión con cambios en fabricación y validación. "El apoyo del CDTI Innovación ha sido importante porque un desarrollo de este tipo exige dedicar recursos de ingeniería, fabricación y validación a una tecnología que implica riesgos técnicos y económicos superiores", explica Antonio Martínez.
Para el CEO, este respaldo también ha permitido “afrontar el proyecto con mayor capacidad, acelerar determinadas fases de desarrollo y profundizar en soluciones que, de otro modo, serían más difíciles de asumir para una empresa de nuestro tamaño". Además, el proyecto se integra en su estrategia global de innovación y en la transición hacia una nueva generación de maquinaria con menores emisiones.
Del prototipo a la fabricación en serie
La carretilla B25 EH ha entrado ya en la fase de prototipo y validación, en la que BOMAQ está poniendo la máquina a prueba en condiciones de trabajo para ajustar su configuración definitiva. Los ensayos permiten comprobar aspectos como las prestaciones, la autonomía, la fiabilidad y la robustez, y detectar los cambios necesarios antes de pasar a la fabricación en serie.
Los próximos pasos pasan por incorporar las mejoras derivadas de estas pruebas y preparar la industrialización. El objetivo es contar con una versión plenamente validada que mantenga las exigencias de trabajo que BOMAQ aplica al resto de su gama.
Sin embargo, para Antonio Martínez, la electrificación no sustituirá de forma inmediata a las máquinas de combustión. En el segmento todoterreno, la elección seguirá dependiendo de factores diversos como la potencia, la climatología o la disponibilidad de puntos de carga, que hacen que cada aplicación requiera una solución específica.
Por ello, el CEO prevé una transición gradual, con distintas soluciones conviviendo durante los próximos años. "En BOMAQ vemos un futuro en el que convivirán durante años distintas tecnologías, pero donde la maquinaria eléctrica ganará terreno especialmente en capacidades medias y en aplicaciones con ciclos de trabajo bien definidos", concluye.
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