Javier Perea, CEO de EAG: "Queremos facer viables os combustibles sustentables para o transporte marítimo co apoio do CDTI Innovación”

A descarbonización do transporte marítimo converteuse nun dos grandes desafíos tecnolóxicos da transición enerxética. No ámbito mariño, onde a electrificación directa dos buques de gran tonelaxe non é viable debido ás longas distancias, atopar alternativas competitivas ao petróleo converteuse nunha prioridade estratéxica. EAG achega un aval diferencial: máis de seis décadas de traxectoria pondo o coñecemento técnico ao servizo de proxectos de altísima complexidade de xeración de enerxía e infraestruturas.

A orixe do grupo está vinculado á creación de GHESA Enxeñaría e Tecnoloxía, S.A, en 1963, e á de Empresarios Agrupados en 1971, no contexto do desenvolvemento do programa nuclear español. “Nese momento, España necesitaba contar con capacidades propias de enxeñaría para participar de forma relevante no deseño e construción das centrais nucleares”, explica Javier Perea, conselleiro delegado de EAG. “Traballar en nuclear implica precisión, rigor, procedemento, rastrexabilidade, xestión documental, cultura de seguridade, coordinación entre disciplinas e cumprimento estrito de normas internacionais. Esa forma de traballar converteuse nun aceno de identidade da compañía e nunha garantía para clientes doutros sectores tecnolóxicos”, detalla.

Ese coñecemento acumulado ha permitido ao grupo diversificarse cara a áreas como as enerxías renovables, grandes infraestruturas internacionais, como a construción da Terminal 4 do Aeroporto Adolfo Suárez Madrid-Barajas ou a remodelación do Spotify Camp Nou, e programas científicos de vangarda como ITER, CERN ou IFMIF-DONS. O grupo tamén destaca no sector aeroespacial grazas a EcosimPro, unha ferramenta propia utilizada pola Axencia Espacial Europea (ESA). “A nosa misión segue sendo a mesma que ao principio: achegar enxeñaría avanzada, fiable e competitiva para facer posibles proxectos de gran complexidade técnica para a industria, a enerxía e a sociedade”, afirma Javier Perea.

Viabilidade económica en alto mar

A transición enerxética no transporte marítimo esixe alternativas reais ao petróleo para cumprir coa meta da Organización Marítima Internacional (OMI) de alcanzar emisións netas cero en torno a 2050. Con todo, a diferenza do que ocorre no transporte terrestre, o enorme peso e volume das baterías impide utilizalas en buques que percorren longas distancias transoceánicas. Para abordar este reto, o proxecto COMBATE estuda o potencial de combustibles sintéticos como o amoníaco verde, o hidróxeno ou o dimetil éter (DME).

“O que queremos conseguir é que os combustibles sustentables para o mar deixen de ser unha alternativa prometedora pero aínda limitada, e empecen a converterse nunha opción real para a industria”. Para lograr, a iniciativa investiga como reducir custos de produción, mellorar a eficiencia enerxética, adaptar as infraestruturas existentes e garantir a seguridade operativa.

Máis que demostrar que estes combustibles son viables desde o punto de vista técnico, o reto consiste agora en facilitar a súa implantación industrial. Para iso, o proxecto traballa sobre os principais obstáculos que frean a súa adopción: reducir o custo do hidróxeno, mellorar a captura de COu₂, aproveitar a calor residual e adaptar motores e infraestruturas portuarias. “O proxecto non se limita a estudar un combustible ‘ideal’ en abstracto, senón que traballa sobre os factores que hoxe frean a súa adopción”, sinala o CEO.

Intelixencia artificial e integración para unha eficiencia real

A gran innovación do proxecto COMBATE radica no seu enfoque holístico, xa que non estuda os procesos de forma illada, senón como pezas interconectadas dunha mesma engrenaxe industrial. O hidróxeno verde e o carbono capturado combínanse mediante procesos de sínteses optimizados. O obxectivo final é achegarse, na medida do posible, ao que hoxe ofrecen os derivados do petróleo: fiabilidade, facilidade de uso e dispoñibilidade operativa, pero cunha pegada climática moitísimo menor.

O seguinte paso será xestionar estes novos sistemas enerxéticos de forma intelixente. “A dixitalización e a intelixencia artificial serán claves para o desenvolvemento tecnolóxico de sistemas de xestión da enerxía que se apoiarán en ferramentas de simulación e modelado avanzado, de métodos de optimización, e de modelos de predición”, explica Javier Perea.

Este ambicioso desenvolvemento tecnolóxico alíñase coa Axenda 2030 da ONU. Ao impulsar alternativas limpas, o proxecto impacta no ODS 13 (Acción polo clima), o ODS 7 (Enerxía alcanzable e non contaminante) e o ODS 9 (Industria, innovación e infraestrutura). "Se Europa e España conseguen desenvolver tecnoloxías propias para producir combustibles sustentables, dependerán menos de combustibles fósiles importados e de cadeas tecnolóxicas externas e no contexto de transición enerxética no que nos/nos atopamos, iso non é un detalle técnico, senón unha cuestión de competitividade, emprego e seguridade económica", engade.

Un impulso coordinado grazas ao CDTI Innovación

Para abordar un reto desta envergadura, o respaldo do programa Misións do CDTI Innovación foi unha "panca fundamental". Segundo Javier Perea, este apoio non só permitiu acometer un proxecto de gran complexidade tecnolóxica, senón tamén reducir o risco asociado a solucións que aínda non alcanzaron a súa madurez comercial. "O respaldo público é clave para percorrer ese tramo crítico entre a investigación e o escalado industrial", afirma.

Sobre esa base articúlase COMBATE, un consorcio de seis empresas que cobren todos os elos da cadea de valor. EAG lidera e coordina o proxecto achegando a súa experiencia en enxeñaría e integración de sistemas complexos; Iberdrola contribúe coas súas capacidades en produción de hidróxeno verde e descarbonización industrial; Sistem desenvolve a enxeñaría de dixitalización e os sistemas de control intelixente; SKV valida o comportamento dos novos combustibles en motores mariños; H2Site achega as súas tecnoloxías de purificación de hidróxeno mediante membranas; e H2B2 participa coas súas solucións de electrólises.

Para o conselleiro delegado de EAG, o apoio do CDTI Innovación tamén actúa como un selo de calidade que reforza a credibilidade tecnolóxica do proxecto. Ademais, este modelo de consorcio incentiva o investimento privado en desenvolvementos de alto risco, favorece a cooperación entre empresas, centros tecnolóxicos e comunidade científica impulsando a xeración de coñecemento, a transferencia tecnolóxica e a retención de talento nun ámbito estratéxico para a industria. "Para EAG, o apoio do CDTI Innovación foi un factor claramente tractor. Permitiunos abordar un proxecto como COMBATE coa ambición e a profundidade que require un reto desta escala", destaca.

Solucións de enxeñaría para a próxima década

Máis aló de COMBATE, o horizonte de innovación de EAG pasa por acompañar a transformación do modelo enerxético con solucións capaces de acelerar a implantación de novas tecnoloxías baixas en carbono.

Cunha experiencia consolidada en máis de 80 proxectos de tecnoloxías Power-to-X, orientadas a transformar electricidade renovable en hidróxeno, combustibles sintéticos e outros vectores enerxéticos, o grupo centra agora os seus esforzos no almacenamento enerxético avanzado, a captura intelixente de carbono e o desenvolvemento de sistemas híbridos para grandes consumidores, como os centros de datos. “A nosa fortaleza está na enxeñaría de integración: non só desenvolver unha tecnoloxía concreta, senón conseguir que distintas tecnoloxías funcionen xuntas de forma fiable, eficiente e escalable”, conclúe.

CDTI Innovación

O Centro para o Desenvolvemento Tecnolóxico e a Innovación, CDTI E.P.E. é a axencia de innovación do Ministerio de Ciencia, Innovación e Universidades, cuxo obxectivo é a promoción da innovación tecnolóxica no ámbito empresarial. A misión do CDTI é conseguir que o tecido empresarial español xere e transforme o coñecemento científico-técnico en crecemento globalmente competitivo, sustentable e inclusivo. En 2025, no marco do Plan Estratéxico 2024-2027, o CDTI proporcionou 2.423 millóns de euros de apoio a empresas e startups españolas.

 
Máis información:

Oficina de Prensa
prensa@cdti.es
91-581.55.00

En Internet
Cerco web: www.cdti.es
En Linkedin: https://www.linkedin.com/company/29815
En X: https://x.com/CDTI_innovacion
En Youtube: https://www.youtube.com/user/cdtioficial

Este contido é copyright © 2026 CDTI,EPE. Está permitida a utilización e reprodución citando a fonte e a identidade dixital de CDTI (@CDTI_innovacion).