Javier Perea, GEEko CEOa: "Itsas garraiorako erregai jasangarriak bideragarri egin nahi ditugu, CDTIren laguntzarekin Berrikuntza"

Itsas garraioaren deskarbonizazioa trantsizio energetikoaren erronka teknologiko handienetako bat bihurtu da. Itsas eremuan, non distantzia luzeak direla-eta ez den bideragarria tona handiko ontzien elektrifikazio zuzena, lehentasun estrategiko bihurtu da petrolioarekiko alternatiba lehiakorrak aurkitzea. GEEFak berme bereizgarria ematen du: sei hamarkada baino gehiagoko ibilbidea du, eta ezagutza teknikoa energia-sorkuntzaren eta azpiegituren konplexutasun handiko proiektuen zerbitzura jartzen du.

Taldearen jatorria GHESA Ingeniería y Tecnología, S.A.-ren sorrerarekin lotuta dago 1963an, eta Enpresari Elkartuen sorrerarekin 1971n, Espainiako programa nuklearraren garapenaren testuinguruan. “Une horretan, Espainiak ingeniaritza-gaitasun propioak behar zituen, zentral nuklearren diseinuan eta eraikuntzan modu nabarmenean parte hartzeko”, azaldu du Javier Perea GEEFeko kontseilari delegatuak. “Nuklearrean lan egiteak zehaztasuna, zorroztasuna, prozedura, trazabilitatea, dokumentuen kudeaketa, segurtasunaren kultura, diziplinen arteko koordinazioa eta nazioarteko arauak zorrotz betetzea dakar. Lan egiteko modu hori konpainiaren nortasun-ikur bihurtu zen, baita beste sektore teknologiko batzuetako bezeroentzako berme ere”, zehaztu du.

Pilatutako ezagutza horri esker, taldea dibertsifikatu egin da hainbat arlotara: energia berriztagarrietara, nazioarteko azpiegitura handietara (adibidez, Adolfo Suárez Madrid-Barajas aireportuko 4. terminala eraikitzera edo Spotify Camp Nou birmoldatzera) eta abangoardiako programa zientifikoetara (adibidez, ITER, CERN edo IFMIF-DONES). Sektore aeroespazialean ere nabarmentzen da taldea, Europako Espazio Agentziak (ESA) erabiltzen duen EcosimPro tresna propioari esker. “Gure misioak hasieran bezala jarraitzen du: ingeniaritza aurreratua, fidagarria eta lehiakorra ekartzea, industriarentzat, energiarentzat eta gizartearentzat konplexutasun tekniko handiko proiektuak posible egiteko”, dio Javier Pereak.

Bideragarritasun ekonomikoa itsas zabalean

Itsas garraioko trantsizio energetikoak petrolioaren alternatiba errealak eskatzen ditu, Nazioarteko Itsas Erakundeak (IMO) 2050. urtearen inguruan zero emisio garbiak lortzeko jarritako helburua betetzeko. Hala ere, lurreko garraioan ez bezala, baterien pisu eta bolumen handiak galarazten du ozeanoan zehar distantzia luzeak egiten dituzten ontzietan erabiltzea. Erronka horri aurre egiteko, COMBATE proiektuak amoniako berdea, hidrogenoa edo dimetil eterra (DME) bezalako erregai sintetikoen potentziala aztertzen du.

“Lortu nahi duguna da itsasorako erregai jasangarriek etorkizun handiko baina oraindik mugatua den alternatiba izateari utzi eta industriarentzako aukera erreal bihurtzen hastea”. Hori lortzeko, ekoizpen-kostuak nola murriztu, energia-eraginkortasuna nola hobetu, dauden azpiegiturak nola egokitu eta segurtasun operatiboa nola bermatu ikertzen ari da ekimena.

Erregai horiek ikuspegi teknikotik bideragarriak direla frogatzea baino, industrian ezartzeko erraztasunak ematea da orain erronka. Horretarako, proiektua abian jartzea eragozten duten oztopo nagusiak lantzen ari da: hidrogenoaren kostua murriztea, COlogen atzitzea hobetzea, hondar-beroa aprobetxatzea eta portuko motorrak eta azpiegiturak egokitzea. “Proiektua ez da erregai ‘ideal’ bat modu abstraktuan aztertzera mugatzen, gaur egun hura hartzea eragozten duten faktoreen gainean lan egiten du”, adierazi du CEOak.

Adimen artifiziala eta integrazioa benetako eraginkortasunerako

COMBATE proiektuaren berrikuntza nagusia bere ikuspegi holistikoan datza, ez baititu prozesuak modu isolatuan aztertzen, baizik eta engranaje industrial bereko pieza interkonektatuak bezala. Hidrogeno berdea eta harrapatutako karbonoa sintesi-prozesu optimizatuen bidez konbinatzen dira. Azken helburua da, ahal den neurrian, gaur egun petrolioaren eratorriek eskaintzen dutenera hurbiltzea: fidagarritasuna, erabiltzeko erraztasuna eta erabilgarritasun operatiboa, baina askoz ere klima-aztarna txikiagoarekin.

Hurrengo pausoa energia sistema berri horiek modu adimentsuan kudeatzea izango da. “Digitalizazioa eta adimen artifiziala funtsezkoak izango dira energia kudeatzeko sistemen garapen teknologikorako. Sistema horiek simulazioko eta modelatze aurreratuko tresnetan, optimizazio-metodoetan eta iragarpen-ereduetan oinarrituko dira”, azaldu du Javier Pereak.

Anbizio handiko garapen teknologiko hori bat dator NBEren 2030 Agendarekin. Alternatiba garbiak sustatzean, proiektuak eragina du 13. GJHan (Klimaren aldeko ekintza), 7. GJHan (Energia eskuragarria eta ez kutsagarria) eta 9. GJHan (Industria, berrikuntza eta azpiegitura). "Europak eta Espainiak erregai jasangarriak ekoizteko teknologia propioak garatzea lortzen badute, gutxiago egongo dira inportatutako erregai fosilen eta kanpoko kate teknologikoen menpe eta gauden trantsizio energetikoaren testuinguruan, hori ez da xehetasun tekniko bat, lehiakortasun, enplegu eta segurtasun ekonomiko kontua baizik", gaineratu du.

Bultzada koordinatua CDTIri esker Berrikuntza

Tamaina horretako erronka bati aurre egiteko, "funtsezko palanka" izan da CDTI Berrikuntzaren Misioak programaren babesa. Javier Perearen arabera, laguntza horri esker, konplexutasun teknologiko handiko proiektu bati ekiteaz gain, oraindik heldutasun komertzialera iritsi ez diren konponbideei lotutako arriskua murriztu da. "Babes publikoa funtsezkoa da ikerketaren eta eskalatze industrialaren arteko tarte kritiko hori egiteko", esan du.

Oinarri horren gainean egituratzen da COMBATE, balio-katearen maila guztiak estaltzen dituen sei enpresen partzuergoa. GEEk proiektua zuzentzen eta koordinatzen du, ingeniaritzan eta sistema konplexuen integrazioan duen esperientziaren bidez; Iberdrolak hidrogeno berdearen ekoizpenean eta deskarbonizazio industrialean duen ahalmenarekin laguntzen du; Sistemasek digitalizazioaren ingeniaritza eta kontrol adimenduneko sistemak garatzen ditu; SKVk erregai berrien portaera baliozkotzen du itsas motorretan; H2Sitek hidrogenoa mintzen bidez arazteko teknologiak ematen ditu; eta H2B2 enpresak elektrolisi-soluzioetan parte hartzen du.

GEEko kontseilari delegatuaren iritziz, CDTI Innovationen laguntzak kalitate-zigilu gisa ere jarduten du, eta proiektuaren sinesgarritasun teknologikoa indartzen du. Gainera, partzuergo-eredu horrek inbertsio pribatua sustatzen du arrisku handiko garapenetan, enpresen, zentro teknologikoen eta komunitate zientifikoaren arteko lankidetza bultzatzen du, ezagutza sortzea, transferentzia teknologikoa eta talentua atxikitzea bultzatuz industriarentzat estrategikoa den eremu batean. "GEErentzat, CDTI Innovationen laguntza eragile argia izan da. BORROKA bezalako proiektu bati eskala honetako erronka batek behar duen anbizio eta sakontasunarekin ekiteko aukera eman digu", nabarmendu du.

Datorren hamarkadarako ingeniaritza soluzioak

BORROKAZ haratago, GEEFaren berrikuntza-etorkizuna energia-ereduaren eraldaketan laguntzea da, karbono gutxiko teknologia berrien ezarpena bizkortzeko gai diren konponbideen bitartez.

Power-to-X teknologietako 80 proiektutan baino gehiagotan esperientzia sendoa du taldeak, elektrizitate berriztagarria hidrogeno, erregai sintetiko eta beste energia-bektore bihurtzeko, eta, orain, energia-biltegiratze aurreratuan, karbonoaren atzitze adimendunean eta kontsumitzaile handientzako sistema hibridoen garapenean (datu-zentroak, adibidez) ari da lanean. “Gure indargunea integrazio-ingeniaritzan dago: teknologia jakin bat garatzeaz gain, hainbat teknologiak batera modu fidagarri, eraginkor eta eskalagarrian funtziona dezaten lortzea”, amaitu du.

CDTI Berrikuntza

Garapen Teknologiko eta Berrikuntzarako Zentroa, CDTI E.P.E. Zientzia, Berrikuntza eta Unibertsitate Ministerioaren berrikuntza-agentzia da, eta enpresa-eremuan berrikuntza teknologikoa sustatzea du helburu. CDTIren xedea da Espainiako enpresa-sareak ezagutza zientifiko-teknikoa sortzea eta eraldatzea, globalki lehiakorra, jasangarria eta inklusiboa izango den hazkundean. 2025ean, 2024-2027 Plan Estrategikoaren esparruan, CDTIk 2.423 milioi euroko laguntza eman zien Espainiako enpresa eta startupei.

 
Informazio gehiago:

Prentsa
Bulegoa prentsa@cdti.es
91-581.55.00

Interneten
Webgunean: www.cdti.es
Linkedinen: https://www.linkedin.com/company/29815
Xen: https://x.com/CDTI_innovacion
Youtuben: https://www.youtube.com/user/CDTIoficial

Eduki hau copyright © 2026 CDTI,EPE da. CDTIren (@CDTI_innovacion) iturria eta nortasun digitala aipatuz erabil eta erreproduzi daiteke.