José A. Otero, director técnico del proyecto IR Maxoinversiones sobre hidrógeno verde en Canarias: “El respaldo del CDTI Innovación y los fondos FEDER es esencial para proyectos innovadores en energías renovables”
IR Maxoinversiones impulsa un proyecto de producción sostenible de hidrógeno verde que integra toda la cadena de valor con el objetivo de convertir la isla en referente de movilidad limpia. Una iniciativa pionera en Canarias, apoyada por el CDTI Innovación y los fondos europeos FEDER, que demuestra cómo la innovación puede redefinir el modelo energético en territorios insulares y abrir nuevas oportunidades para la transición hacia combustibles renovables
La historia de IR Maxoinversiones es la de una evolución estratégica que responde tanto a oportunidades de mercado como a una visión de futuro. Su origen se remonta a la antigua Trans Fuertcamión SLU, empresa de transporte que acabaría siendo absorbida por la actual sociedad. Fue entonces cuando una petrolera de ámbito nacional, interesada en implantarse en Fuerteventura, contactó con la compañía para garantizar el transporte de combustible en la isla.
“Aquella propuesta inicial generaba una dependencia absoluta del transportista y finalmente la petrolera nos planteó convertirnos en su franquiciado en la isla, dedicándonos directamente a la comercialización de combustible”, explican desde la empresa. Ese giro fue el detonante de la creación de IR Maxoinversiones SLU, que hoy opera estaciones de servicio, realiza transporte de combustibles y suministra a granel mediante camión cuba.
La compañía, cuyo socio único es IELG Holding SLU, cuenta actualmente con 79 trabajadores —incluido el propio empresario—, nueve personas en servicios centrales y un departamento de I+D+i integrado por dos profesionales. Opera exclusivamente en España, aunque ha iniciado su expansión hacia la Península tras consolidarse en Canarias. Sus principales clientes son empresas de transporte, compañías de construcción y lavanderías industriales.
Pero el verdadero salto estratégico de la compañía no está en la expansión territorial, sino en la transformación de su modelo energético. “Nuestro objetivo es consolidar una transición desde la comercialización exclusiva de combustibles fósiles hacia la producción y comercialización de combustibles renovables”, afirma desde IR Maxoinversiones.
Fuerteventura, un laboratorio real para el hidrógeno verde
Para IR Maxoinversiones, Fuerteventura reúne condiciones únicas. “Consideramos que la isla es el laboratorio perfecto para implementar esta tecnología”, sostiene José A. Otero, director técnico y responsable del proyecto. Se trata de un territorio contenido donde “se puede comercializar y suministrar toda la producción esperada con tan solo tres puntos de dispensación, siendo suficiente para cubrir la superficie de toda la isla”.
A ello se suma un factor clave: el clima. “Tenemos hasta 9 o 10 horas de sol diarias de media, lo que nos permite dotar de energía la instalación fotovoltaica asociada al centro de producción de hidrógeno”. Esta combinación de escala territorial y recurso solar convierte a la isla en un entorno idóneo para ensayar un modelo integral.
La apuesta no es experimental en el sentido teórico, sino plenamente operativa. “Al hacerlo en un entorno insular contenido, podemos desplegar, ajustar y validar el modelo completo de forma más rápida y con impacto directo en la movilidad local”, explica Otero. IR Maxoinversiones parte además de una ventaja estructural: su experiencia previa en suministro energético y su relación directa con el cliente final.
La convicción de la empresa es clara: “Creemos que el hidrógeno verde es el futuro de la movilidad, una energía limpia y transparente con el consumidor”.
Gasolinera adaptada para servir a vehículos de hidrógeno
Producción, distribución y comercialización
Uno de los rasgos distintivos del proyecto es que abarca toda la cadena de valor del hidrógeno: producción, almacenamiento, transporte y suministro en hidrogeneras. “El principal valor aquí es la economía circular. Tenemos un proyecto que abarca desde la producción hasta la comercialización del hidrógeno, sin ninguna emisión de CO₂ al medioambiente en todo este proceso”, afirma Otero.
Esta integración reduce dependencias externas y refuerza la seguridad del suministro en un territorio con condicionantes logísticos propios. “No dependemos de que otras empresas adopten temprano estas tecnologías; podemos enseñar un proyecto completo donde otras firmas ya puedan ver que es un modelo que funciona”.
La empresa no parte de cero. Ya dispone de flota propia de transporte, centros de venta y una cartera consolidada de clientes. “El proyecto es 100% complementario con nuestras actividades anteriores”, subraya. Esa continuidad operativa facilita la implantación del hidrógeno como nueva línea de negocio sin fracturas internas.
Además, la compañía ha acumulado experiencia previa en autosuficiencia energética, incluyendo la instalación de una hidrolinera autosuficiente con baterías y pila de hidrógeno, así como sistemas de generación renovable en su red de estaciones de servicio.
La autosuficiencia energética como condición imprescindible
La planta de producción funcionará con energía totalmente renovable gracias a una instalación fotovoltaica propia. Para Otero, este elemento no es opcional: “Sin autosuficiencia energética este proyecto carecería de sentido”.
El diseño contempla una escalabilidad progresiva. A medida que aumente la producción de hidrógeno, la instalación solar podrá dimensionarse para absorber mayor demanda energética. De este modo, se mantiene la coherencia del modelo de “cero emisiones” desde la generación hasta el consumo final.
“Nos permite mantener un enfoque claro de sostenibilidad real y transparente con el consumidor”, cuenta Otero. Además, la base renovable facilita replicar el concepto en otros territorios, adaptando la capacidad fotovoltaica al crecimiento del proyecto.
Aprender mientras se avanza
Desarrollar hidrógeno verde en Canarias implica superar desafíos específicos. El principal, según Otero, ha sido la búsqueda de talento cualificado y el traslado de tecnologías punteras a Fuerteventura. “Hemos tenido dificultades principalmente por temas burocráticos en los servicios de aduanas, donde existe mucho desconocimiento sobre estas nuevas tecnologías”.
La legislación tampoco ha evolucionado siempre al mismo ritmo que la innovación. “En algunos casos hemos detectado una discriminación a nivel burocrático-fiscal de los coches de hidrógeno respecto a otros modelos eléctricos convencionales”.
Como pioneros, han asumido un papel adicional: el de interlocutores técnicos con la administración. “Nos encontramos avanzando en el proyecto y a la vez asesorando a instituciones locales y autonómicas para abordar esta falta de conocimiento”. Este proceso, aunque complejo, está contribuyendo a generar una base de experiencia que facilitará futuras iniciativas en el archipiélago.
Futuro centro de producción de hidrógeno sostenible
Diversificación y transición justa
El proyecto contempla también, a medio plazo, la producción de biodiésel. Para IR Maxoinversiones, la transición energética no debe ser excluyente. “No queremos imponer ninguna tecnología, sino aportar todas las opciones sostenibles posibles a Fuerteventura y su gente”.
El biodiésel se plantea como una herramienta complementaria que facilite una transición justa en sectores donde la electrificación o el hidrógeno puedan tardar más en implantarse. Además, el hidrógeno puede actuar como palanca para habilitar nuevos combustibles renovables.
Esta visión estratégica se enmarca en un compromiso sostenido con la innovación: la empresa destina aproximadamente un 1% de su facturación a I+D, una cifra significativa para una compañía procedente del ámbito tradicional de los combustibles.
En este contexto, el respaldo institucional ha sido determinante para poder sostener un proyecto de esta envergadura. “Ha sido un impulso importante para poder continuar un proyecto en el que cuesta encontrar financiación bancaria, ya que las entidades miran con reticencia el financiar cualquier inversión que no provea retornos inmediatos”, reconoce Otero.
Para el director técnico, el apoyo del CDTI Innovación y los fondos europeos FEDER es estratégico: “Valoramos muy positivamente la actividad desarrollada por el CDTI como una ayuda imprescindible para que las empresas españolas puedan invertir en proyectos con un alto componente de I+D+i, especialmente en el campo de las energías renovables”.
En un contexto geopolítico donde la autonomía energética se ha convertido en prioridad europea, este tipo de impulso cobra aún mayor relevancia. “Las energías renovables se han convertido en un objetivo estratégico tanto para España como para el conjunto de la Unión Europea”, subraya.
Un modelo exportable desde Canarias
Más allá del impacto local, IR Maxoinversiones aspira a que su proyecto sirva de referencia para otros territorios insulares. “Si somos capaces de hacerlo en Fuerteventura, con todas las complicaciones logísticas que eso conlleva, seremos un ejemplo para que otros territorios adopten el hidrógeno”.
La clave está en demostrar que el modelo completo —producción renovable, integración logística y suministro final— funciona en condiciones reales. El aprendizaje técnico, regulatorio y operativo acumulado podría convertirse en una guía práctica para otras islas.
Con esta iniciativa, la empresa no solo redefine su identidad empresarial, sino que proyecta desde Canarias una visión de movilidad sostenible basada en la autosuficiencia, la economía circular y la integración de toda la cadena de valor. El hidrógeno verde no es únicamente una nueva línea de negocio: es el eje de una transformación que aspira a posicionar a la isla como referente de innovación energética en el ámbito insular europeo.
CDTI Innovación
El Centro para el Desarrollo Tecnológico y la Innovación, CDTI E.P.E. es la agencia de innovación del Ministerio de Ciencia, Innovación y Universidades, cuyo objetivo es la promoción de la innovación tecnológica en el ámbito empresarial. La misión del CDTI es conseguir que el tejido empresarial español genere y transforme el conocimiento científico-técnico en crecimiento globalmente competitivo, sostenible e inclusivo. En 2024, en el marco de un nuevo plan estratégico, el CDTI proporcionó más de 2.300 millones de euros de apoyo a empresas y startups españolas.
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Ese cambio se materializa en el proyecto de producción sostenible de hidrógeno en Canarias, una iniciativa que aspira a convertir Fuerteventura en referente insular de movilidad limpia.