Antonio Martínez Borrajo, CEO de BOMAQ Industries: "Amb el suport del CDTI Innovació i els fons FEDER hem desenvolupat un carretó elèctric per a utilitzar en terrenys irregulars sense renunciar a la potència i la robustesa”
Electrificar maquinària que treballa sobre superfícies accidentades i en condicions exigents planteja problemes relacionats amb l'autonomia, la tracció i la resistència, especialment en els carretons elevadors tot terreny. BOMAQ Industries ha decidit abordar este repte amb la B25 EH, un model amb tracció a les quatre rodes (4WD) completament elèctric que busca mantindre les prestacions de les seues màquines de combustió i ampliar les possibilitats d'ús en entorns on les emissions i el soroll són un factor rellevant. Este desenvolupament compta amb el suport del CDTI Innovació i els fons europeus FEDER
La B25 EH reduïx les emissions locals i el soroll durant el seu funcionament
L'empresa murciana BOMAQ Industries va nàixer en 2013 amb una vocació industrial molt concreta, centrada en fabricar carretons elevadors tot terreny robustes, fàcils de mantindre i preparades per a aplicacions professionals exigents. Des dels seus primers models, la companyia ha apostat per desenvolupar la seua pròpia enginyeria i combinar-la amb solucions de proveïdors especialitzats, una estratègia que li ha permés ampliar progressivament la seua oferta i consolidar el seu catàleg en el segment de les màquines 4WD.
Este recorregut ha portat també a la companyia a ampliar la seua presència internacional, amb clients i distribuïdors a Europa i Amèrica del Nord i aplicacions en sectors com la construcció, l'agricultura, la indústria i la defensa. "Des del principi hem apostat per enginyeria pròpia i per l'ús de components de primeres marques, la qual cosa ens ha permés evolucionar des d'una gamma més reduïda fins a una família de màquines 4WD amb diferents capacitats i configuracions", explica Antonio Martínez Borrajo, CEO de BOMAQ.
L'evolució de la companyia en este àmbit li va portar a plantejar-se el següent pas. La propulsió elèctrica està ja molt estesa en els carretons industrials, però la seua implantació avança més a poc a poc en les aplicacions tot terreny, on les condicions de treball exigeixen majors nivells de tracció, resistència i autonomia. Este desfasament va obrir per a BOMAQ una oportunitat per a desenvolupar una alternativa adaptada a estos escenaris.
Adaptar la màquina per al terreny irregular
El repte consistia a traslladar l'electrificació a una màquina que ha de superar pendents, treballar sobre superfícies de baixa adherència i suportar vibracions, pols i esforços continus. BOMAQ va plantejar així un desenvolupament específic per al tot terreny, en lloc d'adaptar sense més un carretó industrial elèctric.
Per a aconseguir-ho, la B25 EH utilitza un motor elèctric que acciona una transmissió hidroestàtica, encarregada de transformar eixa potència en moviment i portar-la fins als eixos. Esta arquitectura permet conservar el comportament i el control que la companyia busca en les seues màquines, al mateix temps que incorpora una nova gestió de l'energia i una bateria adaptada a les exigències del conjunt.
La B25 EH utilitza un motor de propulsió elèctrica i rodes tot terreny
"El principal repte ha sigut electrificar la màquina sense convertir-la simplement en un carretó industrial elèctric amb rodes tot terreny", assenyala Antonio Martínez. D'esta manera, la solució desenvolupada aprofita l'experiència acumulada per l'empresa en sistemes de tracció i l'adapta a una propulsió completament elèctrica.
Menys emissions per a treballar en més espais
Enfront d'un carretó convencional de combustió, la B25 EH amplia les possibilitats d'ús en determinats entorns interiors, exteriors o semicerrados, on les condicions de qualitat de l'aire i la contaminació acústica poden ser especialment rellevants. "L'avantatge més evident és l'absència d'emissions locals de fuita durant el funcionament, juntament amb una reducció molt important del soroll", apunta el responsable de BOMAQ.
La propulsió elèctrica també simplifica part del manteniment associat al motor tèrmic, ja que desapareixen elements com l'oli de motor, alguns dels filtres, i els sistemes de combustible i de tractament de gasos de fuita. Així mateix, la major eficiència d'este equipament permet reduir els costos operatius de la màquina durant el seu cicle de vida, en funció de l'ús que es faça d'ella.
A més, este model ha sigut concebut per a combinar el maneig de càrregues amb el desplaçament entre diferents zones de treball, la qual cosa amplia les seues possibilitats d'implantació en sectors com l'agricultura, la construcció, les explotacions agroindustrials o determinades indústries alimentàries i instal·lacions industrials i logístiques. “La B25 EH està pensada precisament per a aplicacions on es necessita combinar mobilitat tot terreny i manipulació de càrregues amb els avantatges d'una màquina elèctrica”, detalla Martínez Borrajo.
Una fabricació recolzada en l'entorn industrial de Múrcia
El desenvolupament d'una nova màquina també depén de la capacitat per a passar amb rapidesa del disseny al prototip i provar-lo sobre el terreny. En el cas de Múrcia, la proximitat d'empreses especialitzades del sector facilita eixe procés. "Existeix un teixit industrial amb experiència en transformació metàl·lica, mecanitzat, soldadura, hidràulica, electricitat i fabricació de maquinària, i eixa proximitat facilita molt el desenvolupament de nous productes", explica el CEO.
El nou model oferix robustesa i autonomia sense emissions locals ni sorolls
Esta proximitat permet introduir canvis, fabricar prototips i provar solucions al costat de l'equip d'enginyeria, una cosa especialment útil en una companyia de grandària reduïda que treballa amb sistemes mecànics, hidràulics i elèctrics. Eixa capacitat per a adaptar el producte i respondre amb rapidesa també sustenta la seua expansió internacional, basada en l'especialització, l'enginyeria pròpia i la flexibilitat productiva.
L'impuls del CDTI Innovació
La B25 EH suposa per a BOMAQ un desenvolupament de major complexitat que una evolució convencional de producte, en combinar una nova arquitectura de propulsió amb canvis en fabricació i validació. "El suport del CDTI Innovació ha sigut important perquè un desenvolupament d'este tipus exigeix dedicar recursos d'enginyeria, fabricació i validació a una tecnologia que implica riscos tècnics i econòmics superiors", explica Antonio Martínez.
Per al CEO, este suport també ha permés “afrontar el projecte amb major capacitat, accelerar determinades fases de desenvolupament i aprofundir en solucions que, d'una altra manera, serien més difícils d'assumir per a una empresa de la nostra grandària". A més, el projecte s'integra en la seua estratègia global d'innovació i en la transició cap a una nova generació de maquinària amb menors emissions.
Del prototip a la fabricació en sèrie
El carretó B25 EH ha entrat ja en la fase de prototip i validació, en la qual BOMAQ està posant la màquina a prova en condicions de treball per a ajustar la seua configuració definitiva. Els assajos permeten comprovar aspectes com les prestacions, l'autonomia, la fiabilitat i la robustesa, i detectar els canvis necessaris abans de passar a la fabricació en sèrie.
Els pròxims passos passen per incorporar les millores derivades d'estes proves i preparar la industrialització. L'objectiu és comptar amb una versió plenament validada que mantinga les exigències de treball que BOMAQ aplica a la resta de la seua gamma.
No obstant això, per a Antonio Martínez, l'electrificació no substituirà de manera immediata a les màquines de combustió. En el segment tot terreny, l'elecció continuarà depenent de factors diversos com la potència, la climatologia o la disponibilitat de punts de càrrega, que fan que cada aplicació requerisca una solució específica.
Per això, el CEO preveu una transició gradual, amb diferents solucions convivint durant els pròxims anys. "En BOMAQ veiem un futur en el qual conviuran durant anys diferents tecnologies, però on la maquinària elèctrica guanyarà terreny especialment en capacitats mitjanes i en aplicacions amb cicles de treball ben definits", conclou.
CDTI Innovació
El Centro para el Desarrollo Tecnológico y la Innovación, CDTI E.P.E. es la agencia de innovación del Ministerio de Ciencia, Innovación y Universidades, cuyo objetivo es la promoción de la innovación tecnológica en el ámbito empresarial. La misión del CDTI es conseguir que el tejido empresarial español genere y transforme el conocimiento científico-técnico en crecimiento globalmente competitivo, sostenible e inclusivo.
Més informació:
Oficina de Premsa
prensa@cdti.es
91-581.55.00
En Internet
Lloc web: www.cdti.es
En Linkedin: https://www.linkedin.com/company/29815
En X: https://x.com/cdti_innovacion
En Youtube: https://www.youtube.com/user/cdtioficial
Este contenido es copyright © 2026 CDTI,EPE. Está permitida la utilización y reproducción citando la fuente y la identidad digital de CDTI (@CDTI_innovacion).