Antonio Martínez Borrajo, CEO de BOMAQ Industries: "Amb el suport del CDTI Innovació i els fons FEDER hem desenvolupat un carretó elèctric per a utilitzar en terrenys irregulars sense renunciar a la potència i la robustesa”
Electrificar maquinària que treballa sobre superfícies accidentades i en condicions exigents planteja problemes relacionats amb l'autonomia, la tracció i la resistència, especialment en els carretons elevadors tot terreny. BOMAQ Industries ha decidit abordar aquest repte amb la B25 EH, un model amb tracció a les quatre rodes (4WD) completament elèctric que busca mantenir les prestacions de les seves màquines de combustió i ampliar les possibilitats d'ús en entorns on les emissions i el soroll són un factor rellevant. Aquest desenvolupament compta amb el suport del CDTI Innovació i els fons europeus FEDER
La B25 EH redueix les emissions locals i el soroll durant el seu funcionament
L'empresa murciana BOMAQ Industries va néixer en 2013 amb una vocació industrial molt concreta, centrada en fabricar carretons elevadors tot terreny robustes, fàcils de mantenir i preparades per a aplicacions professionals exigents. Des dels seus primers models, la companyia ha apostat per desenvolupar la seva pròpia enginyeria i combinar-la amb solucions de proveïdors especialitzats, una estratègia que li ha permès ampliar progressivament la seva oferta i consolidar el seu catàleg en el segment de les màquines 4WD.
Aquest recorregut ha portat també a la companyia a ampliar la seva presència internacional, amb clients i distribuïdors a Europa i Amèrica del Nord i aplicacions en sectors com la construcció, l'agricultura, la indústria i la defensa. "Des del principi hem apostat per enginyeria pròpia i per l'ús de components de primeres marques, la qual cosa ens ha permès evolucionar des d'una gamma més reduïda fins a una família de màquines 4WD amb diferents capacitats i configuracions", explica Antonio Martínez Borrajo, CEO de BOMAQ.
L'evolució de la companyia en aquest àmbit li va portar a plantejar-se el següent pas. La propulsió elèctrica està ja molt estesa en els carretons industrials, però la seva implantació avança més a poc a poc en les aplicacions tot terreny, on les condicions de treball exigeixen majors nivells de tracció, resistència i autonomia. Aquest desfasament va obrir per a BOMAQ una oportunitat per a desenvolupar una alternativa adaptada a aquests escenaris.
Adaptar la màquina per al terreny irregular
El repte consistia a traslladar l'electrificació a una màquina que ha de superar pendents, treballar sobre superfícies de baixa adherència i suportar vibracions, pols i esforços continus. BOMAQ va plantejar així un desenvolupament específic per al tot terreny, en lloc d'adaptar sense més un carretó industrial elèctric.
Per a aconseguir-ho, la B25 EH utilitza un motor elèctric que acciona una transmissió hidroestàtica, encarregada de transformar aquesta potència en moviment i portar-la fins als eixos. Aquesta arquitectura permet conservar el comportament i el control que la companyia busca en les seves màquines, al mateix temps que incorpora una nova gestió de l'energia i una bateria adaptada a les exigències del conjunt.
La B25 EH utilitza un motor de propulsió elèctrica i rodes tot terreny
"El principal repte ha estat electrificar la màquina sense convertir-la simplement en un carretó industrial elèctric amb rodes tot terreny", assenyala Antonio Martínez. D'aquesta manera, la solució desenvolupada aprofita l'experiència acumulada per l'empresa en sistemes de tracció i l'adapta a una propulsió completament elèctrica.
Menys emissions per a treballar en més espais
Enfront d'un carretó convencional de combustió, la B25 EH amplia les possibilitats d'ús en determinats entorns interiors, exteriors o semicerrados, on les condicions de qualitat de l'aire i la contaminació acústica poden ser especialment rellevants. "L'avantatge més evident és l'absència d'emissions locals de fuita durant el funcionament, juntament amb una reducció molt important del soroll", apunta el responsable de BOMAQ.
La propulsió elèctrica també simplifica part del manteniment associat al motor tèrmic, ja que desapareixen elements com l'oli de motor, alguns dels filtres, i els sistemes de combustible i de tractament de gasos de fuita. Així mateix, la major eficiència d'aquest equipament permet reduir els costos operatius de la màquina durant el seu cicle de vida, en funció de l'ús que es faci d'ella.
A més, aquest model ha estat concebut per a combinar el maneig de càrregues amb el desplaçament entre diferents zones de treball, la qual cosa amplia les seves possibilitats d'implantació en sectors com l'agricultura, la construcció, les explotacions agroindustrials o determinades indústries alimentàries i instal·lacions industrials i logístiques. “La B25 EH està pensada precisament per a aplicacions on es necessita combinar mobilitat tot terreny i manipulació de càrregues amb els avantatges d'una màquina elèctrica”, detalla Martínez Borrajo.
Una fabricació recolzada en l'entorn industrial de Múrcia
El desenvolupament d'una nova màquina també depèn de la capacitat per a passar amb rapidesa del disseny al prototip i provar-lo sobre el terreny. En el cas de Múrcia, la proximitat d'empreses especialitzades del sector facilita aquest procés. "Existeix un teixit industrial amb experiència en transformació metàl·lica, mecanitzat, soldadura, hidràulica, electricitat i fabricació de maquinària, i aquesta proximitat facilita molt el desenvolupament de nous productes", explica el CEO.
El nou model ofereix robustesa i autonomia sense emissions locals ni sorolls
Aquesta proximitat permet introduir canvis, fabricar prototips i provar solucions al costat de l'equip d'enginyeria, una cosa especialment útil en una companyia de grandària reduïda que treballa amb sistemes mecànics, hidràulics i elèctrics. Aquesta capacitat per a adaptar el producte i respondre amb rapidesa també sustenta la seva expansió internacional, basada en l'especialització, l'enginyeria pròpia i la flexibilitat productiva.
L'impuls del CDTI Innovació
La B25 EH suposa per a BOMAQ un desenvolupament de major complexitat que una evolució convencional de producte, en combinar una nova arquitectura de propulsió amb canvis en fabricació i validació. "El suport del CDTI Innovació ha estat important perquè un desenvolupament d'aquest tipus exigeix dedicar recursos d'enginyeria, fabricació i validació a una tecnologia que implica riscos tècnics i econòmics superiors", explica Antonio Martínez.
Per al CEO, aquest suport també ha permès “afrontar el projecte amb major capacitat, accelerar determinades fases de desenvolupament i aprofundir en solucions que, d'una altra manera, serien més difícils d'assumir per a una empresa de la nostra grandària". A més, el projecte s'integra en la seva estratègia global d'innovació i en la transició cap a una nova generació de maquinària amb menors emissions.
Del prototip a la fabricació en sèrie
El carretó B25 EH ha entrat ja en la fase de prototip i validació, en la qual BOMAQ està posant la màquina a prova en condicions de treball per a ajustar la seva configuració definitiva. Els assajos permeten comprovar aspectes com les prestacions, l'autonomia, la fiabilitat i la robustesa, i detectar els canvis necessaris abans de passar a la fabricació en sèrie.
Els pròxims passos passen per incorporar les millores derivades d'aquestes proves i preparar la industrialització. L'objectiu és comptar amb una versió plenament validada que mantingui les exigències de treball que BOMAQ aplica a la resta de la seva gamma.
No obstant això, per a Antonio Martínez, l'electrificació no substituirà de manera immediata a les màquines de combustió. En el segment tot terreny, l'elecció continuarà depenent de factors diversos com la potència, la climatologia o la disponibilitat de punts de càrrega, que fan que cada aplicació requereixi una solució específica.
Per això, el CEO preveu una transició gradual, amb diferents solucions convivint durant els pròxims anys. "En BOMAQ veiem un futur en el qual conviuran durant anys diferents tecnologies, però on la maquinària elèctrica guanyarà terreny especialment en capacitats mitjanes i en aplicacions amb cicles de treball ben definits", conclou.
CDTI Innovació
El Centre per al Desenvolupament Tecnològic i la Innovació, CDTI E.P.E. és l'agència d'innovació del Ministeri de Ciència, Innovació i Universitats, l'objectiu de les quals és la promoció de la innovació tecnològica en l'àmbit empresarial. La missió del CDTI és aconseguir que el teixit empresarial espanyol generi i transformi el coneixement cientificotècnic en creixement globalment competitiu, sostenible i inclusiu.
Més informació:
Oficina de Premsa
prensa@cdti.es
91-581.55.00
En Internet
Lloc web: www.cdti.es
En Linkedin: https://www.linkedin.com/company/29815
En X: https://x.com/cdti_innovacion
En Youtube: https://www.youtube.com/user/cdtioficial
Aquest contingut és copyright © 2026 CDTI,EPE. Està permesa la utilització i reproducció citant la font i la identitat digital de CDTI (@CDTI_innovacion).