José A. Otero, director técnico do proxecto IR Maxoinversiones sobre hidróxeno verde en Canarias: “O respaldo do CDTI Innovación e os fondos FEDER é esencial para proxectos innovadores en enerxías renovables”

La historia de IR Maxoinversiones é a dunha evolución estratéxica que responde tanto a oportunidades de mercado como a unha visión de futuro. A súa orixe remóntase á antiga *Trans *Fuertcamión *SLU, empresa de transporte que acabaría sendo absorbida pola actual sociedade. Foi entón cando unha petroleira de ámbito nacional, interesada en implantarse en Forteventura, contactou coa compañía para garantir o transporte de combustible na illa.*p>

“Aquella propuesta inicial generaba una dependencia absoluta del transportista y finalmente la petrolera nos planteó convertirnos en su franquiciado en la isla, dedicándonos directamente a la comercialización de combustible”, explican desde la empresa. Ese giro fue el detonante de la creación de IR Maxoinversiones SLU, que hoy opera estaciones de servicio, realiza transporte de combustibles y suministra a granel mediante camión cuba.

La compañía, cuxo socio único é *IELG *Holding *SLU, conta actualmente con 79 traballadores —incluído o propio empresario—, nove persoas en servizos centrais e un departamento de I+D+i integrado por dous profesionais. Opera exclusivamente en España, aínda que iniciou a súa expansión cara á Península tras consolidarse en Canarias. Os seus principais clientes son empresas de transporte, compañías de construción e lavandarías industriais.*p> Pero o verdadeiro salto estratéxico da compañía non está na expansión territorial, senón na transformación do seu modelo enerxético. “O noso obxectivo é consolidar unha transición desde a comercialización exclusiva de combustibles fósiles cara á produción e comercialización de combustibles renovables”, afirma desde IR *Maxoinversiones.*p> Forteventura, un laboratorio real para o hidróxeno verde*strong>*h4> Para IR *Maxoinversiones, Forteventura reúne condicións únicas. “Consideramos que a illa é o laboratorio perfecto para implementar esta tecnoloxía”, sostén José A. Otero, director técnico e responsable do proxecto. Trátase dun territorio contido onde “se pode comercializar e fornecer toda a produción esperada con tan só tres puntos de dispensación, sendo suficiente para cubrir a superficie de toda a illa”.*p> A iso súmase un factor crave: o clima. “Temos ata 9 ou 10 horas de sol diarias de media, o que nos/nos permite dotar de enerxía a instalación fotovoltaica asociada ao centro de produción de hidróxeno”. Esta combinación de escala territorial e recurso solar converte á illa nunha contorna idónea para ensaiar un modelo integral.*p> La aposta non é experimental no sentido teórico, senón plenamente operativa. “Ao #facer nunha contorna insular contido, podemos despregar, axustar e validar o modelo completo de forma máis rápida e con impacto directo na mobilidade local”, explica Otero. IR *Maxoinversiones parte ademais dunha vantaxe estrutural: a súa experiencia previa en subministración enerxética e a súa relación directa co cliente final.*p> La convicción da empresa é clara: “Cremos que o hidróxeno verde é o futuro da mobilidade, unha enerxía limpa e transparente co consumidor”.*p>

Gasolinera adaptada para servir a vehículos de hidrógeno

&*nbsp;*p> Produción, distribución e comercialización*strong>*h4> Un dos trazos distintivos do proxecto é que abarca toda a cadea de valor do hidróxeno: produción, almacenamento, transporte e subministración en *hidrogeneras. “El principal valor aquí é a economía circular. Temos un proxecto que abarca desde a produción ata a comercialización do hidróxeno, sen ningunha emisión de COu₂ ao *medioambiente en todo este proceso”, afirma Otero.*p> Esta integración reduce dependencias externas e reforza a seguridade da subministración nun territorio con condicionantes loxísticos propios. “Non dependemos de que outras empresas adopten cedo estas tecnoloxías; podemos ensinar un proxecto completo onde outras firmas xa poidan ver que é un modelo que funciona”.*p> La empresa non parte de cero. Xa dispón de frota propia de transporte, centros de venda e unha carteira consolidada de clientes. “El proxecto é 100% complementario coas nosas actividades anteriores”, subliña. Esa continuidade operativa facilita a implantación do hidróxeno como nova liña de negocio sen fracturas internas.*p>

Además, la compañía ha acumulado experiencia previa en autosuficiencia energética, incluyendo la instalación de una hidrolinera autosuficiente con baterías y pila de hidrógeno, así como sistemas de generación renovable en su red de estaciones de servicio.

La *autosuficiencia enerxética como condición imprescindible*strong>*h4> La planta de produción funcionará con enerxía totalmente renovable grazas a unha instalación fotovoltaica propia. Para Otero, este elemento non é opcional: “Sen *autosuficiencia enerxética este proxecto carecería de sentido”.*p> El deseño contempla unha escalabilidade progresiva. A medida que aumente a produción de hidróxeno, a instalación solar poderá *dimensionarse para absorber maior demanda enerxética. Deste xeito, mantense a coherencia do modelo de “cero emisións” desde a xeración ata o consumo final.*p> “Permítenos manter un enfoque claro de sustentabilidade real e transparente co consumidor”, conta Otero. Ademais, a base renovable facilita replicar o concepto noutros territorios, adaptando a capacidade fotovoltaica ao crecemento do proxecto.*p> &*nbsp;*p> Aprender mentres se avanza*strong>*h4>

Desarrollar hidrógeno verde en Canarias implica superar desafíos específicos. El principal, según Otero, ha sido la búsqueda de talento cualificado y el traslado de tecnologías punteras a Fuerteventura. “Hemos tenido dificultades principalmente por temas burocráticos en los servicios de aduanas, donde existe mucho desconocimiento sobre estas nuevas tecnologías”.

La legislación tampoco ha evolucionado siempre al mismo ritmo que la innovación. “En algunos casos hemos detectado una discriminación a nivel burocrático-fiscal de los coches de hidrógeno respecto a otros modelos eléctricos convencionales”.

Como pioneros, han asumido un papel adicional: el de interlocutores técnicos con la administración. “Nos encontramos avanzando en el proyecto y a la vez asesorando a instituciones locales y autonómicas para abordar esta falta de conocimiento”. Este proceso, aunque complejo, está contribuyendo a generar una base de experiencia que facilitará futuras iniciativas en el archipiélago.

*p> Futuro centro de produción de hidróxeno sustentable*em>*p> &*nbsp;*h4> Diversificación e transición xusta*strong>*h4> O proxecto contempla tamén, a medio prazo, a produción de biodiésel. Para IR *Maxoinversiones, a transición enerxética non debe ser excluínte. “Non queremos impor ningunha tecnoloxía, senón achegar todas as opcións sustentables posibles a Forteventura e a súa xente”.*p> O biodiésel exponse como unha ferramenta complementaria que facilite unha transición xusta en sectores onde a electrificación ou o hidróxeno poidan tardar máis en implantarse. Ademais, o hidróxeno pode actuar como panca para habilitar novos combustibles renovables.*p> Esta visión estratéxica enmárcase nun compromiso sostido coa innovación: a empresa destina aproximadamente un 1% da súa facturación a I+D, unha cifra significativa para unha compañía procedente do ámbito tradicional dos combustibles.*p> En este contexto, o respaldo institucional foi determinante para poder soster un proxecto desta envergadura. “Foi un impulso importante para poder continuar un proxecto no que custa atopar financiamento bancario, xa que as entidades miran con reticencia o financiar calquera investimento que non provea retornos inmediatos”, recoñece Otero.*p> Para o director técnico, o apoio do C*DTI Innovación e os fondos europeos FEDER é estratéxico: “Valoramos moi positivamente a actividade desenvolvida polo C*DTI como unha axuda imprescindible para que as empresas españolas poidan investir en proxectos cun alto compoñente de I+D+i, especialmente no campo das enerxías renovables”.*p>

En un contexto geopolítico donde la autonomía energética se ha convertido en prioridad europea, este tipo de impulso cobra aún mayor relevancia. “Las energías renovables se han convertido en un objetivo estratégico tanto para España como para el conjunto de la Unión Europea”, subraya.

Un modelo *exportable desde Canarias*strong>*h4> Más alá do impacto local, IR *Maxoinversiones aspira a que o seu proxecto sirva de referencia para outros territorios insulares. “Se somos capaces de #facer en Forteventura, con todas as complicacións loxísticas que iso comporta, seremos un exemplo para que outros territorios adopten o hidróxeno”.*p>

La clave está en demostrar que el modelo completo —producción renovable, integración logística y suministro final— funciona en condiciones reales. El aprendizaje técnico, regulatorio y operativo acumulado podría convertirse en una guía práctica para otras islas.

Con esta iniciativa, a empresa non só redefine a súa identidade empresarial, senón que proxecta desde Canarias unha visión de mobilidade sustentable baseada na *autosuficiencia, a economía circular e a integración de toda a cadea de valor. O hidróxeno verde non é unicamente unha nova liña de negocio: é o eixo dunha transformación que aspira a situar á illa como referente de innovación enerxética no ámbito insular europeo. Ese cambio materialízase no proxecto de produción sustentable de hidróxeno en Canarias, unha iniciativa que aspira a converter Forteventura en referente insular de mobilidade limpa.*p> &*nbsp;*p> C*DTI Innovación*strong>*h4> O Centro para o Desenvolvemento Tecnolóxico e a Innovación, C*DTI E.P.E. é a axencia de innovación do Ministerio de Ciencia, Innovación e Universidades, cuxo obxectivo é a promoción da innovación tecnolóxica no ámbito empresarial. A misión do C*DTI é conseguir que o tecido empresarial español xere e transforme o coñecemento científico-técnico en crecemento globalmente competitivo, sustentable e inclusivo. En 2024, no marco dun novo plan estratéxico, o C*DTI proporcionou máis de 2.300 millóns de euros de apoio a empresas e *startups españolas.*p> &*nbsp;*h4> Máis información:*strong>*h4> Oficina de Prensa prensa@cdti.es 91-581.55.00*p> En Internet Sitio web:&*nbsp;www.cdti.es En Linkedin:&*nbsp;https://www.linkedin.com/company/29815 En X:&*nbsp;https://twitter.*com/C*DTI_*innovacion En Youtube:&*nbsp;https://www.youtube.com/user/cdtioficial*p> Este contido é *copyright © 2026 C*DTI,*EPE. Está permitida a utilización e reprodución citando a fonte e a identidade dixital de C*DTI (@C*DTI_*innovacion).&*nbsp;*p> &*nbsp;*p>