Miguel Ángel Castillo Acero, Aernnovako Garapen Teknologikoko lehendakariordea: “DIGIFORMek pieza aeronautiko berriak IArekin eta sentsorikarekin prest jartzeko denbora % 50 murriztu nahi du, CDTI Innovationen laguntzarekin”

Fabrikazio aeronautikoak material arinak, geometria konplexuak eta doitasun- eta trazabilitate-maila oso altuak konbinatzea eskatzen du. Ingurune horretan egiten du lan Intec Airrek. Aernnovako sozietate bat da Intec Air, Cadizko badian kokatua, eta egiturazko osagai arinetarako material metalikoen (bereziki, txaparen) manufaktura-eraldaketan espezializatua.

Lantegiak prestazio handiko aleazioekin egiten du lan, hala nola aluminioarekin eta titanioarekin, eta prozesu zorrotzekin, besteak beste, fresaketa kimikoarekin eta tratamendu termikoekin. Ahalmen horiez gain, aeronautika-fabrikatzaile handientzako azpimultzo eta multzoen muntaketa integrala egin da.

Azken urteetan, industria-esperientzia horrekin batera, berrikuntzan oinarritutako estrategia bat garatu da, eta helburua da aurrerapenak ez daitezela laborategian geratu, baizik eta fabriketan inplementatu daitezela. “Garapen teknologikoko proiektuak gure manufaktura-sozietateetan egiten dira, hala nola Intec Air-en”, azaldu du Miguel Ángel Castillo Acerok, Aernnovako Garapen Teknologikoko lehendakariordeak. Landareekiko lotura horrek ahalbidetu du, hain zuzen ere, DIGIFORM bezalako erronka bat planteatzea.

Fabrikazioko proba eta errorea murriztea

Fabrikazio aeronautikoan txapa transformatzeko prozesu asko, hala nola konformazioa, granailaketa edo leunketa, urteetako esperientziarekin lortzen den ezagutza espezializatuaren mende daude oraindik. Materialaren portaera aldatu egin daiteke konposizioaren, piezaren geometriaren edo eragiketa bakoitzaren baldintzen arabera, eta horrek probak eta doikuntzak egitera behartzen du, prozesu egonkorra lortu arte.

DIGIFORMek proba eta errorearekiko mendekotasun hori murriztu nahi du, ezagutza horren zati bat datuekin lan egiteko eta fabrikazioan gerta daitezkeen aldaketei erantzuteko gai diren sistemetara eramanez. Asmoa da pieza berri bat doitzeko behar den denbora laburtzea eta prozesuaren portaerari buruzko informazioa lortzeko lehen unitateei eragitea.

Antonio Hierrok, Intec Air-eko DIGIFORM proiektuaren buruak, honela laburbiltzen du helburu industriala: “txaparen transformazio-prozesuen bidez pieza aeronautikoak fabrikatzeko orduan doitasunean, kalitatean eta produktibitatean jauzi kualitatibo bat ematea da bilatzen duguna”.

Datuetatik ikasten duen makina batera

Hori lortzeko, DIGIFORMek sentsorizazioa, biki digitalak, adimen artifiziala eta ingurune bereko sistema robotizatuak konbinatzen ditu. Sentsoreek hainbat aldagairi buruzko informazioa jasotzen dute, hala nola, deformazioei, tenperaturei edo eragiketetako presioei buruzkoa; erreplika digitalek, berriz, piezaren portaera erreproduzitzen dute, eta algoritmoek datuak aztertzen dituzte, desbideratze posibleak hautemateko.

Osagai aeroespazialetarako lixatze industrialeko ekipo automatizatua

Ondoren, ikusmen artifiziala eta beste sentsore batzuk dituzten sistema robotizatuetara iristen da informazioa, eta horiek gai dira zenbait parametro eragiketan bertan egokitzeko. Hala, denbora errealeko atzeraelikatze-zirkuitu bat sortzen da, zeinak aukera ematen baitu neurtzeko, interpretatzeko eta zuzentzeko akats bat prozesuaren amaierara iritsi aurretik. “Hala, ekoizpen-metodo tradizionalak ekoizpen-eredu adimendun, automatizatu eta datuez gidatutako baten parte bihurtzen dira”, nabarmendu du Miguel Angel Castillok.

Helburua da doitze-denborak, errefusatzeak eta errepikatu beharreko lanak murriztea, eragiketen trinkotasuna hobetzea eta balio handiko materialak (adibidez, titanioa) hobeto aprobetxatzea; aldi berean, ekipoen erabilgarritasuna handitzen da, erreferentzia berri bakoitza fabrikatzeko behar diren baliabideak proportzionalki handitzeko beharrik gabe.

Diseinuaren eta fabrikaren arteko bidea laburtzea

DIGIFORMek eragin handiena izan dezakeen arloetako bat industrializazioa da. Pieza baten diseinuaren eta modu egonkorrean ekoizteko prestatutako lerro baten artean, denbora, materialak eta baliabideak kontsumitzen dituen proba- eta doikuntza-fase bat dago.

Eredu digitalek, metrologia tridimentsionalak eta makinetatik lortutako datuek prozesu horren zati bat aurreratzea eta lehenengo piezetatik desbideratzeak detektatzea ahalbidetuko dute. Aurreikuspenen arabera, % 30 eta % 50 artean murriztuko dira doitze-denborak eta kadentzia handitzeko denborak (ramp-up), eta ekoizpen egonkorrera iristea bizkortuko da.

Sortutako ezagutza, gainera, beste pieza, makina edo instalazio batzuetan berrerabil daitezkeen eredu, prozesu-arau eta algoritmo bihurtu ahal izango da. “Espainiako industria aeronautikoaren lehiakortasuna ezin da oinarritu soldata-kostuetan soilik, baizik eta azkarrago, arrisku gutxiagorekin eta lehen unitateetatik kalitate handiarekin industrializatzeko gaitasunean”, adierazi du presidenteordeak.

Fabrikarako profil berriak

Automatizazio-prozesu horrek lantegian behar den ezagutza-motan ere eragiten du; izan ere, esku-lan jakin batzuk roboten, sentsoreen eta analisi-sistemen bidez bermatzen diren heinean, profesionalek balio erantsi handiagoko funtzioetan jar dezakete arreta. “Langileak zeregin errepikakorrak edo fisikoki zorrotzak eskuz egiten kontzentratzeari uzten dio, eta gainbegiratze-, programatze-, doitze- eta datuetan oinarritutako erabakiak hartzeko funtzioak betetzen hasten da”, azaldu du Castillo Acerok.

Aldaketa horrek kalitateari eta mantentze-lanei ere eragiten die, besteak beste. Pieza amaitu ondoren akatsak bakarrik detektatu beharrean, eragiketetan lortutako informazioak arazoak aurreikustea ahalbidetzen duten zantzuak eman ditzake. Era berean, ekipoen portaeraren segimendua lagungarri izan daiteke matxura batek geldialdia eragin aurretik egin beharreko esku-hartzeak planifikatzeko.

Horrek ezagutza industriala eta konpetentzia digitalak uztartzen dituzten profilen eskaera sortzen du: robotikan, metrologian, ikusmen artifizialean, datuen analisian edo biki digitaletan adituak. Eraldaketa teknologikoak, beraz, ez du fabrikazioan metatutako esperientzia ezabatzen, erabiltzeko modua aldatzen du.

Fabrikaraino iristen den ekosistema

DIGIFORMek sei enpresa eta bi zentro teknologiko biltzen ditu, eta horien gaitasun osagarriek aukera ematen dute garapen teknologikotik hasi eta benetako ekipo eta prozesuetan aplikatzeraino.

Proiektua koordinatzeaz gain, Intec Air-ek erreferentziazko industria-ingurunea eta fabrikazio-prozesuak ematen ditu. Bestalde, Aerometallic Tarazonak mekanizazioan eta granailaketazko konformazioan duen esperientzia gehitu du; Aernnova Engineering Divisionek, berriz, egituraren diseinua eta kalkulua produkzio-baldintzekin lotzen ditu.

Partzuergoaren osagarri dira MEK&BOT enpresaren gaitasun teknologikoak automatizazioan eta robotikan, Hexagon Metrology enpresarena metrologian eta hiru dimentsioko harrapaketan eta Talleres Alju enpresarena gainazaleko tratamenduetarako makinen diseinuan eta egokitzapenean. Tekniker eta Aitiip zentroak gehitu dira, mekatronikarekin, modelizazioarekin, biki digitalekin, datuen analisi aurreratuarekin eta IArekin lotutako jarduerak garatzen dituztenak.

“Partzuergo honen gakoa da balio kate osoa estaltzen duela”, laburbildu du Antonio Hierrok. Gainera, instalazioetan bertan balioztatzeak aukera emango du soluzioek ekoizpen-baldintza errealetan nola funtzionatzen duten egiaztatzeko, eta erraztu egingo du Aernnovako beste prozesu eta zentro batzuetan aplikatzea.

Intec Air-eko taldekideak

Prozesuen digitalizazioak ere lotzen du ekimen hori 9. GJHrekin (Industria, berrikuntza eta azpiegitura) eta 12. GJHrekin (Ekoizpen eta kontsumo arduratsuak), fabrikazio eraginkorragoa bilatzen duelako, errefusak murrizten dituelako eta materialak eta baliabideak hobeto aprobetxatzen dituelako.

CDTI Berrikuntzaren sustapena

Dimentsio hori garatzeko, arrisku teknologikoak hartu behar dira eta inbertsio handiak egin behar dira azken emaitza ezagutu aurretik. DIGIFORMen kasuan, proiektuak bost milioi euroko inbertsioa gainditzen du guztira, eta erdiek, gutxi gorabehera, CDTIren finantza-laguntza dute, Zientzia eta Berrikuntza Misioen laguntza-lerroaren esparruan.

Cádizko filialarentzat, laguntza horri esker, ikerketa aplikatua, ekipamendu aurreratua eta fabrikako probak behar dituzten teknologiak erabil daitezke, eta aurrekontuaren zati handi bat Cadizko instalazioetan azterketak, garapenak, tresnak eta saiakuntzak egiteko erabiltzen da. Miguel Ángel Castillok honela definitzen du babes hori: “abal estrategiko bat da, aukera ematen diona enpresari konplexurik gabeko erronka teknologikoak onartzeko eta Intec Air-etik lider gisa posizionatzeko osagai aeronautikoetarako txaparen konformazioan”.

Erakustalditik etorkizuneko fabrikara

Gaur egun, DIGIFORM garapen-fase aurreratuan dago, eta 2027ko ekainean amaitzea aurreikusten du. Hasierako arkitekturen eta garapenen definizioa osatu ondoren, orain sistemak integratzea eta doitzea eta eredu digitalak saiakuntzen emaitzekin alderatzea da lanaren ardatza.

Hurrengo urratsa izango da konformazio-, soldadura- eta leunketa-prozesuetarako gelaxka robotizatuetako erakusleak finkatzea, eta haien doitasuna, egonkortasuna eta fidagarritasuna egiaztatzea baldintza industrialetan. Hortik aurrera, ezarpena mailakatua izango da, eta irtenbideak Intec Air eta Aerometallic Tarazonaren ekoizpen-erritmo eta erreferentzietara egokitu beharko dira, ekipoak prestatzeaz eta haien bideragarritasun tekniko eta ekonomikoa egiaztatzeaz gain.

Epe luzeagora begira, proiektuaren helburua da diseinu-, fabrikazio-, ikuskapen- eta trazabilitate-datuak konektatzea, sistemek jokabideak aurreikusteko, parametroak gomendatzeko eta materialen, geometrien edo lan-kargen aldaketetara egokitzeko aukera izan dezaten. “Helburua ez da automatizatzea automatizatzea, baizik eta pixkanaka inbertitzea gure industria-gaitasuna eta lehiakortasuna modu jasangarrian indartzen duten soluzioetan”, amaitu du.

CDTI Berrikuntza

Garapen Teknologiko eta Berrikuntzarako Zentroa, CDTI E.P.E. Zientzia, Berrikuntza eta Unibertsitate Ministerioaren berrikuntza-agentzia da, eta enpresa-eremuan berrikuntza teknologikoa sustatzea du helburu. CDTIren xedea da Espainiako enpresa-sareak ezagutza zientifiko-teknikoa sortzea eta eraldatzea, globalki lehiakorra, jasangarria eta inklusiboa izango den hazkundean.

 
Informazio gehiago:

Prentsa
Bulegoa prentsa@cdti.es
91-581.55.00

Interneten
Webgunean: www.cdti.es
Linkedinen: https://www.linkedin.com/company/29815
Xen: https://x.com/CDTI_innovacion
Youtuben: https://www.youtube.com/user/CDTIoficial

Eduki hau copyright © 2026 CDTI,EPE da. CDTIren (@CDTI_innovacion) iturria eta nortasun digitala aipatuz erabil eta erreproduzi daiteke.